今天由西安汽车线束厂家为大家汽车线束说明故障原因及检测方法。
首先我们来了解一下汽车线束，它是由电线、端子、护套、胶带、PVC管、波纹管、防水热缩管以及一些辅助材料，如包装材料、防护材料等组成，是连接电路中各种电气设备的接线元件。为了方便安装和后期维护，全车电气设备使用的不同规格和颜色的电线都合理的排列成束，用绝缘材料绑成束，这就是我们口中线束的由来。
汽车线束导体颜色的选择也是有规律的，方便后期维护。电线都是不同颜色的。同时，导体的横截面积将标记在色码之前。在西安汽车线束安装图中清楚地标记导线颜色对于编写安装图非常重要。单色是..，其次是双色。另外在汽车线束安装图中，各种汽车电器的接地线都应该是黑线，除了接地没有其他用途。电线的颜色用色码表示，如单色线，为绿色，标为G双色电线，..种颜色为主色，第二种颜色为辅色，主色为绿色，辅色为白色，标为GW。
汽车上电气设备导线的截面积决定了负切割电流的大小。如果电流特别低，如指示灯电路，导线的截面积应大于0.5mm2，以更好地保证应有的机械强度。电气设备的工作时间也决定了实际的导线流量。长时间工作的电气设备可以使用实际导线流量的60%，短时间工作的电气设备可以使用实际导线流量的60%-....。值得注意的是，当导线截面积单位为mm时，不需要标注，例如125G表示截面积为1.25mm的绿色导线
汽车线束故障原因
常见汽车线束故障包括:连接器接触不良、短路、导线间短路、接地等。这些常见的故障可以分为两种类型:自然因素和人为因素。
自然原因
西安汽车线束超过使用寿命的电线老化，绝缘层损坏，导致电路间短路、断路、铁损保护，从而烧坏线束。大多数情况下，电气设备的故障是由接触不良引起的，很大一部分原因是线束端子氧化变形。
人为因素
后期组装或检修汽车零部件时，金属物体划伤线束，破坏绝缘层:线束位置5不当，剩余空间过大或过小，电气设备引线位置接错:糊电池正负极接线颠倒:检修故障电路时，导线连接松动或受尊重。
所有这些因素都会影响电气设备，甚至烧坏线束。
如何找出汽车线束故障点
有时候车的名字会有问题，那怎么判断哪个环节不对呢？要解决这个问题，我们必须找到一些具体的短路点，并检查整个电子系统电路，但这是一项复杂而艰巨的工作。汽车电子系统支持多种电源解决方案，系统线束复杂。整车线束由一条主干道和几条支路组成，上面有几十个危险发射器、电器和开关元件。如此复杂庞大的系统，很难找到短路点。
既然检查汽车线路故障这么复杂费时，难道没有简单快捷的方法吗？汽车上的电器一般采用车声接地，是指电路从古电池的正极流到电器，再流回艺术电池的负极，或者作为回路通过车身流回古电池的负极。短路时，电流不会通过电器，然后从身体流回负极，形成短路。为了避免线束线路短路故障造成的巨大损失，大多数带电导线都会配备天线保险丝，其功能是在西安汽车线束线路发生短路时切断线路。当汽车线束短路时，我们通常使用测试灯与苦电池的正极连接。如果出现故障，测试灯会亮，但此时，我们看不到线束内部的电流流动，电流感应钳是一个很好的感应工具。
要避免汽车维修梁的故障，.源头的解决办法就是杜绝生产线上的隐电和不合格产品。在生产过程中，每一道工序都要严格把关，严格执行产品标准，及时发现不良品，防止不良品流出。更换线束后，首先检查西安汽车线束接头与用电设备的连接是否正确，电池正负极连接是否正确。通电测试中，苗电池的接地线可以暂时断开。使用12V20W左右的灯泡作为测试灯，将测试灯串联在电池负极和车架接地端子之间，关闭车上所有电气设备。正常测试灯不应点亮，否则表示电路有故障。
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